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Leyes y regulaciones para camiones

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) registró 475.000 accidentes de camiones grandes en un estudio realizado en 2016. Los semirremolques y los accidentes de 18-ruedas no son una cuestión de risa y requieren regulaciones muy estrictas debido a la naturaleza intrínsecamente peligrosa de vehículos tan grandes. Las leyes federales sobre camiones grandes están diseñadas para proteger la seguridad del público en general y reconocen que hay una multitud de razones por las que ocurren accidentes de camiones grandes que deben abordarse cuidadosamente.

Abogado para grandes accidentes de camiones en Florida

Estar involucrado en un choque con un camión de 18-ruedas es angustioso. Tener que lidiar adicionalmente con una demanda contra un camionero y la compañía de transporte puede ser completamente abrumador. Los abogados de Abrams Justice Trial Attorneys están bien versados ​​en la complejidad de los accidentes de camiones comerciales y son litigantes experimentados que harán todo lo posible para garantizar que se le compense por lo que ha pasado.

Abrams Justice Trial Attorneys ayuda a las víctimas en toda el área de Miami-Dade, incluyendo Miami, Homestead, Hialeah, Pinecrest, Miami Gardens, Miami Beach, North Miami, Doral, Coral Gables y Cutler Bay, y están esperando (305) 709-0880 para una evaluación de caso y consulta.


Centro para Regulación y Leyes para Camiones de Florida


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Una visión general de las leyes y reglamentos de camiones

Los camiones comerciales están regulados por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). Las regulaciones de la FMCSA son extensas y adoptadas en todo el país, incluso en Florida. Debido a la naturaleza intrínsecamente peligrosa de tener grandes camiones comerciales en la carretera, las leyes que rigen los vehículos de 18-ruedas y semirremolques son mucho más estrictas que para otros conductores. La siguiente es solo una muestra de las regulaciones que muestran cuán seriamente el gobierno considera los peligros de los accidentes de camiones.

  • §392.3 Operador enfermo o fatigado.

Ningún conductor deberá operar un vehículo motorizado comercial, y un auto-transportista no deberá exigir ni permitir que un conductor opere un vehículo comercial, mientras que la capacidad o el estado de alerta del conductor están tan deteriorados, o tan propensos a deteriorarse, debido a la fatiga, enfermedad o cualquier otra causa, que haga inseguro que él/ella comience o continúe operando el vehículo de motor comercial…

Casi la mitad de todos los conductores de camiones comerciales admiten dormirse al volante. La fatiga es una preocupación seria para todos los conductores, pero cuando alguien está operando un vehículo de más de 10,000 toneladas, la deriva, aunque sea por un momento, puede ser fatal. La ley además requiere que los conductores de camiones no manejen sin tomar 10 horas libres antes de su turno y solo pueden conducir durante 14 horas consecutivas. Desafortunadamente, muchas empresas de transporte obligan a sus conductores a conducir más tiempo de lo que deberían para cumplir con los plazos que han dado lugar a resultados trágicos.

  • §392.4 Drogas y otras sustancias.

(a) Ningún conductor deberá estar de servicio y poseer, estar bajo la influencia de, o usar, cualquiera de las siguientes drogas u otras sustancias:

(1) Cualquier sustancia del Anexo I de 21 CFR 1308.11;

(2) Anfetamina o cualquier formulación de la misma (que incluye, pero no se limita a, “pep-pills” y “bennies”);

(3) Una droga narcótica o cualquier derivado de la misma; o

(4) Cualquier otra sustancia, hasta el punto de hacer que el conductor sea incapaz de operar con seguridad un vehículo de motor.

Obviamente, no queremos que los conductores de semirremolques conduzcan bajo la influencia de drogas, pero la prevalencia de accidentes relacionados con drogas que involucran grandes camiones es realmente alarmante. Un estudio realizado por la FMCSA en 2006 encontró que la prescripción, el consumo de drogas ilegales o de venta libre fueron un factor en el 46% de todos los accidentes de camiones grandes. Una nota interesante aquí es la sección (a) (2) que entre paréntesis especifica las píldoras “pep” y “bennies” como ejemplos, drogas que a menudo se usan para mantener al operador despierto al volante. Este es un reconocimiento adicional de que los conductores de camiones comerciales a menudo buscan formas de mantenerse despiertos mientras conducen.

  • §392.5 Prohibición del alcohol.

(a) Ningún conductor deberá-

(1) Usar alcohol, como se define en la §382.107 de este subcapítulo, o estar bajo la influencia del alcohol, dentro de las 4 horas antes de ir a trabajar o de operar, o tener control físico de un vehículo comercial; o

(2) Usar alcohol, estar bajo la influencia del alcohol, o tener cualquier concentración de alcohol medida o presencia detectada de alcohol, mientras está de servicio, u operando, o en control físico de un vehículo comercial;

Los peligros del conducir ebrio nunca pueden subestimarse. La FMCSA reconoce que estos peligros se magnifican cuando está detrás del volante de un vehículo de 18 ruedas. Esta es la razón por la prohibición de alcohol es mucho más estricta que un conductor regular en la carretera. De hecho, la sección 392.5 establece que un conductor no debe tener ninguna “presencia detectada” de alcohol en su sistema mientras conduce.

  • §392.6 Horarios para cumplir con los límites de velocidad.

Ningún auto-transportista programará una corrida ni permitirá ni requerirá la operación de ningún vehículo comercial entre puntos en un período de tiempo que requiera que el vehículo comercial opere a velocidades mayores a las prescritas por las jurisdicciones en las cuales el motor comercial vehículo está siendo operado.

Una vez más, esta sección de la ley es la conciencia de la FMCSA de que los conductores de camiones comerciales a menudo son presionados o forzados a prácticas inseguras para establecer los plazos. Este tipo de coerción es un tema común en los accidentes de camiones grandes y puede tener un impacto significativo en cualquier demanda de transporte por camión.


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Recursos adicionales

Estadísticas FMCSA 2016  – El vínculo  conduce a una compilación de las estadísticas de la FMCSA para accidentes de camiones grandes. El informe tiene más de 100 páginas y es muy detallado que muestra las tendencias y las causas comunes de los accidentes de camiones grandes.

Regulaciones FMCSA para camiones grandes – El ejemplo anterior es solo una instantánea de algunas de las regulaciones que impone la FMCSA. La totalidad de las regulaciones de la FMCSA se puede encontrar en este enlace.


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Abogado para Accidentes de camiones en in Miami-Dade, FL

Conocer y comprender a qué reglamentaciones deben atenerse los camioneros y las empresas de transporte por camión es solo parte de un litigio exitoso en accidentes de camiones. Los abogados de Abrams Justice Trial Attorneys son experimentados abogados litigantes que saben cómo usar esas normas para ganar casos para personas que han sufrido un accidente de camión comercial. Representamos a personas heridas en comunidades en toda el área de Miami, incluyendo North Miami, Miami Beach, Miami Gardens, Doral, Homestead, Cutler Bay, Hialeah, Coral Gables y Pinecrest.

Si usted o alguien que usted conoce ha sido lesionado por un camión pequeño u otro vehículo comercial grande, se lo debe a usted mismo para obtener la mejor representación posible. Póngase en contacto con Abrams Justice Trial Attorneys donde tenemos la compasión y la experiencia para luchar por sus derechos. Estamos listos para evaluar y analizar sus próximas opciones si llama a (305) 709-0880 para programar una cita.


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